Não foi coincidência o fato de nenhuma empresa ter apresentado proposta para participar do processo licitatório de concessão dos serviços de transporte público de passageiros por ônibus em Belém. Fica evidente, tratou-se de um boicote, de uma ação política planejada por parte dos que se acostumaram a manter relações abusivas com os usuários do sistema, com a imposição de serviços precarizados, frotas sucateadas e lucros exorbitantes.
Em nota, o sindicato dos empresários voltou com a ladainha das “tarifas defasadas e prejuízos”, alegando a “falta de periodicidade na revisão da tarifa e homologação de tarifas públicas abaixo das tarifas técnicas”. Em outras palavras, querem datas previstas para aumentos do valor da tarifa. Um deboche diante de grotescas cenas diárias de veículos caindo aos pedaços em vias públicas, colocando em risco a vida a população.
Por sua a vez, a Semob decidiu republicar o Edital, já que não houve não houve impugnação do edital, indicando que juridicamente não há problemas com o termos apresentados. A abertura dos envelopes das propostas está prevista para o dia 7 de fevereiro de 2023. “A Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob) reitera a importância fundamental de que seja realizada essa licitação, tanto por ser uma obrigação legal negligenciada ao longo dos últimos 16 anos, quanto para viabilizar as melhorias no sistema público de transporte coletivo, compromisso programático da gestão atual e demanda reivindicada pela população de Belém.”
Segundo o edital, o valor das receitas fruto das tarifas durante o prazo da concessão é estimado em mais de R$2,7bilhões.
Modernização do sistema
O edital, que será republicado, prevê a execução dos serviços por seis anos, com possibilidade de prorrogação, em regime de exclusividade, e de participação de consórcio de empresas. O critério de escolha será o da menor tarifa.
Há previsão ainda de implantação de um sistema de informações aos usuários, que poderão acompanhar o itinerário do veículo e com isso o tempo de chegada nas paradas de ônibus. Além disso, nos primeiros dois anos, 20% da frota deverá possuir ar-condicionado.
A frota de veículos contará também com monitoramento por meio de câmeras de segurança em seu interior. Os veículos terão ainda sistema de rastreamento e serão monitorados em tempo real pela Semob.
9 respostas para “Por que os empresários boicotam a licitação para modernização do sistema de transporte em Belém?”
tem que ter a licitação, os empresários de ônibus só querem lucros ,não pensam em oferecer transporte de qualidade e moderno ao povo de Belém, a prefeitura tá certa em fazer licitação pra acabar com a vergonha desse transporte de Belém, ruim e ultrapassado .
Querem lucrar mas N querem melhorar o transporte d Belém.
Nenhuma empresa se interessar em participar do certame, não acredito em coincidência e sim boicote.
A SEMOB deve insistir nesse processo para que a sociedade possa ter melhores condições no transporte público.
As atuais empresas de transporte estão mal acostumadas e não gostam de ser incomodadas pq não se preocupam com usuário. A população tem de de mobilizar pra que essa página seja virada e venha novo modelo do sistema de transporte urbano em Belém.
Ao saber do fato de que supostamente nenhuma empresa havia se interessado em participar da licitação logo desconfiei de que os empresários de transportadoras de Belém teriam armada algum estratagema para prejudicar e inviabilizar a licitação.
Agora, a PMB tem a obrigação de denunciar esse crime, e exigir a devida investigação, apuração, identificação e punição dos culpados.
Boa Tarde, não li o edital, mas na minha opinião o tempo de contrato deveria ser de dez anos no mínimo, que é o tempo razoavel de vida útil de um ônibus urbano que iniciou suas atividades como zero quilometro. Sendo utilizado em alguns sistemas de custos versus x depreciacao de máquinas/veiculos. O que implicará na redução ou aumento dos preços calculados de cada passagem individual. O nosdo povo Belenense e o nosso povo paraense de outras cidades que frequentam Belém, merecem ônibus novos e com ar condicionados vindos das fábricas de ônibus e não os adaptados em ônibus velhos. Ônibus novo é MOTOR NOVO, CARROCERIA NOVA, CHASSI/MONOBLOCO NOVOS, e não onibus velhos e recondicionados para parecerem novos para a população. No edital deveria constar no edital que nos dois primeiros anos contratuais poderão ser usados ônibus fabricados com até dez anos retroativos a data da assinatura do contrato e após os dois anos iniciais do contrato (após 720 dias da data de assinatura do contrato, deverá ter no mínimo a quantidade de 50% do total de ônibus determinados no edital, como ônibus novos e com ar condicionados novos instalados nos ônibus novos pelas empresas fabricantes dos ônibus ( mais seguro e garantia da fábrica de onibus do que ar condicionado instalado fora da fabrica do onibus). Por que dois anos iniciais com ônibus usados, para dar tempo para a empresa ou consorcio vencedor conseguir financiamento BNDES ou outros meios de financiar e comprar os ônibus novos e os fabricantes entregarem antes do final dos dois anos iniciais. Aí vão ficar para os oito anos restantes do contrato
Para que seguidamente e anualmente seja trocado todo ano a quantidade de de 10% da frota antiga. Com isto no terceiro ao oitavo ano Belem tera uma frota toda nova. E o ganhador da licitacao vai se esforcar ainda mais para a renovacao de mais dez anos.
Assim ônibus não vai ficar quebrando e congestionando as ruas de Belem
É por isso que prefiro andar de mototáxi.
O preço é praticamente o da passagem de ônibus chego rápido vou sentada e ainda não preciso ficar exprimida e o pior de tudo PASSAR CALOR!!!!
Existem três capitais NO BRASIL QUE NAO TEM.SUBSIDIOA do governo para transporte público. Aracaju. Porto velho e BELEM. E pelas.contas dia empresários. Fazer esse.investimento.sozinho e com.uma.passagem muito baixa. Não vale. O retorno é baixo e o tempo desse retorno e longo de mais. Principalmente para.onibus com. Ar-condicionado . Prova que tirando o BRT grande..os trocados não tem
Boa tarde, acho que no Edital deveria contar a obrigatoriedade de fiscalizacoes periodicos nos coletivos, nas garagens e embarcada, ou seja, durante o percurso autorizado, para a afericao da qualidade do serviço prestado, fiscalizacao essa que nao se ve a decadas.
Ainda mais, deve-se atentar para o controle da lotacao autorizada dos veiculos, por meio de equipamentos instalados de modo a evitar o sobrepeso e a superlotacao dos coletivos.
Neste sentido, deve- se atentar para a necessidade de destinar cadeiras especiais para os(as) obesos(as), de modo ao melhor conforto para os(as) usuarios(as).
Hoje nós que precisamos do transporte público sofremos todos os dias .Tenho problema de.mobilidade (meus joelhos doem e ficam inchados se eu ficar muito tempo em pé ),então todos os dias vou volto em pé .
Pq não importa a hora que vc sai ,sempre estão lotados .
Especialmente nesse trecho (Mario covas entre a independência e Transcoqueiro).
Torço pra que alguma empresa fora do estado ganhe .
E esses atuais donos dos transportes fiquem sem essa renda .(exploram o nosso bem estar ,chegamos estressados em casa ).
Que em.2023 seja melhor .